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domingo, 3 de enero de 2016

Viaje a Torres del Paine: Hotel Singular (3/01/2016)

Muy cerca de Puerto Natales, a unos cinco kilómetros, quedan edificaciones de una población llamada Puerto Bories, construída al abrigo de la industria ganadera que los colonos instauraron en estas tierras.

Situación de Puerto Bories

Las primeras 300 ovejas fueron traídas en 1877, por los europeos, desde las Islas Malvinas. Y como parece que se criaban estupendamente, en 1893 (hacía 75 años que Chile se había independizado de España), se creó la "Sociedad Explotadora de Tierra de fuego". Y en esta zona del Seno Última Esperanza, una gran planta para el tratamiento de la carne y los subproductos que el ganado generaba (piel, lana, grasa).

Entrada a Frigorífico Bories
Entrada a las instalaciones actuales en una especie de ascensor con raíles.

Edificios de Frigorífico Bories
Vistas desde las edificaciones de la planta.

La instalaciones comprendían, esquiladoras, lavaderos de lana, mataderos, secaderos de pieles, plantas para el tratamiento de la carne, talleres, frigorífico para la conservación, maquinaria para empaquetar dicha carne, y un muelle desde el que embarcar todo ese género hasta sus principales compradores en Europa.

Muelle de Frigorífico Bories
Muelle para embarcar los productos.

Talleres en Frigorífico Bories
Antiguos talleres y almacenes.

Las instalaciones llegaron a ser tan importantes que aglutinaban el tratamiento del ganado de toda la zona chilena y argentina. Y el número de trabajadores llegó a ser tan elevado, que alrededor de esta gran "fábrica", se construyeron casas, colegio y otras dotaciones que dieran soporte a las familias de los empleados.

 Empleados de la fábrica en 1920.

La planta de procesamiento, conocida como "Frigorífico Bories" construida en estilo industrial post-victoriano inglés, estuvo en funcionamiento durante sesenta años y fue abandonada en los años 70. Se declaró Monumento Histórico Nacional de Chile en 1996.

Después de tantos años de abandono, los herederos de los dueños de aquella gran planta de procesamiento, han creado un gran hotel de lujo (de no menos de 400 dólares la noche) y un museo a lo largo de las salas donde se conserva la maquinaria y las herramientas de la época. 

Hotel Singular Patagonia

El restaurante y museo se pueden visitar aunque no se esté alojado (que es lo que nosotros hicimos).

Maquinaria museo Hotel Singular Patagonia 
Museo Hotel Singular Patagonia

Museo Hotel Singular Patagonia

Museo Hotel Singular Patagonia

El hotel llamado "The Singular Hotel Patagonia", funciona bajo la cadena "The Singular Hotels" (con otra sede en la capital, Santiago). Y vaya que sí que es singular, por su historia, decoración y emplazamiento. Realmente bonito.

Retaurante Hotel Singular Patagonia

Retaurante Hotel Singular Patagonia

Hotel Singular Patagonia

Bar Hotel Singular Patagonia
Vistas desde las habitaciones.

Una pena que lo que nos lleva hasta aquí no sea nada bonito (y recalco que ya hacía 75 años que Chile y Argentina se habían independizado de España*): los damnificados de toda esta historia fueron los habitantes (desde 9000 años antes) de estas tierras, fundamentalmente las tribus selk'nam (también llamados onas). 

Grupo de selk'nam.

Como los colonos blancos cercaban las tierras y las dedicaban a las ovejas, los selk'nam se vieron desplazados y cada vez más recluidos hacia la sur (a las zonas más inhóspitas). Además los colonos eliminaban a los animales autóctonos de los que estas tribus originarias se alimentaban: los guanacos.

Guanaco en Torres del Paine
 Guanaco en Torres del Paine.

Así que los selk'nam se vieron abocados a alimentarse de lo que ellos llamaron "guanacos blancos": las ovejas.

Selk'nam ataviados para sus rituales.

Esto hizo que los colonos ganderos organizaran verdaderas cacerías destinadas a eliminar a los selk'nam en lo que se ha dado en llamar "el genocidio selk'nam". Entre los genocidas o impulsores directos o indirectos de estas batidas se hallan nombres como en rumano Julio Popper (que incluso fotografió "estas batidas"), el neozelandés Alexander A. Cameron, el argentino Ramón Lista, o el asturiano José Menéndez Menéndez (a través su administador de fincas, el escocés Alexander Mac Lennan).

 Grupo de "cazadores de indios".

Así que como resultado de las enfermedades que los colonos trajeron a estas tierras y del exterminio al que se vieron sometidos, hacia 1980 quedaban unos nueve descendientes selk'nam puros, y en 1999 (aunque ambas fechas varían según la fuente que se consulte) falleció la última representante pura de esta raza.

Niños selk'nam en 1898. 

* de lo que se deduce que los gobiernos chileno y argentino, y sus ciudadanos, ya independientes, ignoraron, promovieron o "dejaron que pasaran" cosas como aquellas de las que los españoles han sido acusados durante la colonización de América. 

jueves, 31 de diciembre de 2015

Viaje a Torres del Paine: Punta Arenas y Museo Nao Victoria (31/12/2015)

Aterrizamos en Punta Arenas que es la capital de la región más septentrional de Chile, la región XII o de Magallanes (y la Antártica chilena), por lo que está muy, muy al sur:


Punta Arenas es una ciudad que da al mar, como tantas otras en Chile, pero al contrario de lo que ocurre en la mayoría, cuando miras al mar en Punta Arenas, estás mirando hacia el este, hacia donde sale el sol, y no hacia al oeste (hacia la puesta de sol). Así que esto, junto con que el norte es de donde viene la luz y el calor en este país, produjo en mí ya una desorientación total. 

Y es que Punta Arenas está en una península (península de Brunswick), mirando hacia el interior del estrecho de Magallanes, de espaldas al Pacífico:


Desde el avión, después de haber visto hasta aquí, las moles montañosas y heladas que contaba en la entrada anterior, sorprendía ver que el paisaje alrededor de esta ciudad es muy llano, y con poca vegetación, como una estepa:


Punta Arenas (fundada en diciembre de 1848) es la ciudad más poblada de la patagonia chilena. Hay que tener en cuenta que este fue el puerto más importante para el paso de barcos entre el Atlántico y el Pacífico hasta 1914, cuando se abrió el estrecho de Panamá. Y aunque se supone que es la segunda ciudad con más renta per cápita del país, alguien nos contó por allí, que el mayor mal de los pobladores de esta zona es la depresión, causada por el aislamiento, viento casi constante, frío, carreteras cerradas y la escasez de luz que se produce en los meses de invierno.

Punta Arenas
 Amanecer en el Estrecho de Magallanes.

Es una ciudad dedicada al mar. Se extiende a lo largo de la costa, con un gran paseo que mira al estrecho (hacia oriente), salpicado de muelles, barcos, y monumentos al mar y los marinos.

Punta Arenas

Punta Arenas

Por ejemplo, el monumento de la foto de abajo, dedicado a la toma de posesión del estrecho de Magallanes por parte de Chile en 1843. Hasta entonces era territorio indigena, cuya jurisdicción que hasta el siglo XIX había sido ejercida por España de forma difusa (los colonos aquí enviados, morían o huían por las duras condiones de vida), no estaba universalmente reconocida. Cuando se produjo la independencia de España de las colonias americanas, esta "falta de dueños bien definidos" resultó muy conveniente para ingleses, franceses y para países ya independizados como Argentina:

Punta Arenas

En la Plaza de Armas hay un gran monumento dedicado al marino portugués Fernando o Hernando de Magallanes que al servicio del rey de España de la época (Carlos I), descubrió este paso marítimo que evitaba curzar el Cabo de Hornos con todos sus inconvenientes (fuertes vientos, tremendas olas, perdidos icebergs), cumpliendo así el proyecto original de Cristobal Colón de llegar a las Indias circunnavegando el globo "a través" del Atlántico:

Hernando de Magallanes Punta Arenas

Hernando de Magallanes Punta Arenas
Detalle de las fechas del viaje de Magallanes.

El periplo de Magallanes fue bastante complicadillo. Partió con cinco naves y 235 tripulantes de San Lucar de Barrameda en 1519. Después de recalar en Canarias, Cabo Verde y costas de Sierra Leona, llegaron a Sudamérica donde fueron explorando las bahías y entrantes de mar que consideraban podían ser pasos hacia "el otro lado". Pero las malas condiciones y la dureza del viaje (además del caracter complicado del portugués), provocaron motines y la huída de vuelta a España de una de las naves (la "San Antonio") justo cuando estaban atravesando el que iba a ser el estrecho de Magallanes (en 1520, quince años antes de la llegada de Diego de Almagro a estas tierras), cosa que no fue sencilla debido al laberinto que forman islas y mar en esta zona:

 (encuentrese el caminito entre el punto A y el B, estando metido dentro claro, desde arriba es fácil)

No es de extrañar (pero llama la atención) que en la zona existan nombres geográficos desesperados como Puerto del Hambre, Bahía Inútil, Seno Última Esperanza, Isla Desolación... Dan una idea de lo que tuvo que ser moverse en un entorno tan extremo y donde además la población indígena debía ser escasa y su visión, absolutamente desconcertante para estos marinos:

 Familia selk'nam en una playa

Selk'nam ataviados para rituales.

Familia de yaganes en una canoa

 Cacique tehuelche

 Ilustración de káweskar cazando lobos marinos.

Una vez que la expedición de Magallanes consiguió llegar al Pacífico les esperaban tres meses de millas y millas de mar sin tierra, lo que hizo que la tripulación se viera afectada por sed, tremenda hambruna, y escorbuto. El agua se pudrió, se vieron abocados a comer cuero y serrín. Antonio Pigafetta, el cronista de la expedición relataba:
La galleta que comíamos ya no era más pan sino un polvo lleno de gusanos que habían devorado toda su sustancia. Además, tenía un olor fétido insoportable porque estaba impregnada de orina de ratas. El agua que bebíamos era pútrida y hedionda. Por no morir de hambre, nos hemos visto obligados a comer los trozos de cuero que cubrían el mástil mayor a fin de que las cuerdas no se estropeen contra la madera... Muy a menudo, estábamos reducidos a alimentarnos de aserrín; y las ratas, tan repugnantes para el hombre, se habían vuelto un alimento tan buscado, que se pagaba hasta medio ducado por cada una de ellas... Y no era todo. Nuestra más grande desgracia llegó cuando nos vimos atacados por una especie de enfermedad que nos inflaba las mandíbulas hasta que nuestros dientes quedaban escondidos... .
Finalmente llegaron a islas proximas a las Filipinas donde pudieron reponerse, pero donde también tuvieron que pelear con los indigenas. En una de esas batallas, Magallanes murió, siendo el marinero vasco Juan Sebastián Elcano el que tomó el mando, consiguiendo regresar a Sevilla al cabo de tres años de haber partido, con uno solo de los cinco barcos (la nao Victoria) y solo 18 hombres de los 235 que partieron.

Precisamente en Punta Arenas hay un museo, Museo Nao Victoria (cuya visita es muy recomendable), dedicado a barcos emblemáticos relacionados con esta zona del sur de Chile, y existe una replica de la "Nao Victoria" construída con tremendo esmero, dedicación y tesón por parte de su amable dueño.

Museo Nao Victoria Punta Arenas
Museo Nao Victoria Punta Arenas

Hay un interesante documental sonoro sobre la azaña de estos navegantes en Radio Nacional de España RNE (enlace aquí).

Museo Nao Victoria Punta Arenas

Otros barcos emblemáticos que pueden encontrarse en este museo son: la goleta "Ancoud", que trajo colonos desde la chilena isla de Chiloé para tomar posesión y poblar estas tierras del sur en 1843.

Museo Nao Victoria Goleta Ancoud Punta Arenas

El barco en el que Charles Darwin recorrió las costas de Sudamérica, el "HMS Beagle" al mando del capitán inglés Robert Fitz-Roy (ver entrada de la visita al Museo de Historia Natural):

Museo Nao Victoria HMS Beagle Punta Arenas
Réplica del HMS Beagle, aún en construcción

Museo Nao Victoria HMS Beagle Punta Arenas
Interior de la réplica del HMS Beagle.

Y el bote salvavidas "James Caird" en el que el explorador irlandés Ernest Shackelton huyó de la Antartida con parte de la tripulación que le quedaba (después de que su barco "Endurance" quedara atrapado y aplastado por el hielo)

 Botadura del James Caird en 1916 en la Isla Elefante.

Posteriormente Shackleton regresó en pleno invierno austral a la Isla Elefante a rescatar al resto de la tripulación ayudado por el buque "Yelcho" de la armada chilena comandado por el piloto Luis Pardo Villalón:

Museo Nao Victoria Luis Pardo Villalón Punta Arenas

Como curiosidad final, comentar que a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, Punta Arenas recibió muchos inmigrantes procedentes de España, Inglaterra, Italia, Alemania, Suiza,... pero sobre todo croatas de la zona de Dalmacia, por lo que no es difícil encontrar en la zona (y en el país) apellidos tipo Boric, Eterovik, Gasic, Karmellic, Goic, Livacic, Martinic...